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Capacidade · 02 / 09 · Arquitetura naval

Arquitetura Naval & Engenharia Offshore

De pequenas embarcações a grandes instalações offshore.

Prazo · 8–16 semanasHonorário fixo, âmbito fixoLiderado por sócioAutor · Sérgio Ribeiro e Silva, PhDÚltima revisão ·
✦ Em breve

A arquitetura naval e engenharia offshore é a disciplina clássica de transformar um conceito de embarcação num pacote construível e certificável — livro de estabilidade, FEA estrutural, análises intacta e em avaria, desenhos GA e ligação com sociedade classificadora. A KDS Offshore entrega-o liderado por sócio, com honorário fixo e assinado por engenheiro titulado pela Ordem dos Engenheiros.

Visão geral

O que é este serviço

O trabalho clássico de arquitetura naval — livros de estabilidade, FEA estrutural, análises intacta e em avaria, desenhos GA e de perfil — feito pelos sócios, assinado pelos sócios, defendido pelos sócios perante a sociedade classificadora.

Trabalhamos em navios de carga, navios de passageiros, plataformas offshore e instalações de energias renováveis. A disciplina não muda com o navio; a norma sim, e calibramos o pacote ao pavilhão e à classe.

Quando o projeto está errado, dizemos. Quando o orçamento não cobre o que a norma exige, dizemos. A reputação que estamos a construir vale mais do que qualquer honorário individual.

Os nossos métodos →

Resultados

Números que esperamos defender

5
sociedades classificadoras em ligação ativa
DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas, RINA, GL
50+
livros de estabilidade entregues
em carga, passageiros, offshore e renováveis (2016–2026)
90 dias
apoio pós-entrega incluído
padrão em cada projeto
8–16 sem.
prazo típico para pacote completo
GA, estabilidade, FEA, ligação com classe
Entregáveis

O que recebe

01
Caderno de estabilidade (intacta e em avaria)
02
Simulação de estabilidade em avaria
03
Relatório de análise estrutural FEA
04
Desenhos de Arranjo Geral e de pormenor
05
Aprovação pela sociedade classificadora
06
Curvas hidrostáticas e de avaria
07
Cálculos de arqueação e bordo livre
Adequação

Quando faz sentido

✓ Quando usar
  • Nova construção, aumento de capacidade ou conversão que exija novo livro de estabilidade e submissão a classe.
  • Reconstrução da estabilidade em avaria após modificação estrutural ou alteração de compartimentação.
  • Avaliação probabilística de estabilidade em avaria segundo SOLAS Capítulo II-1 para navios novos ou modificados.
  • Assinatura de engenharia do lado do armador necessária (engenheiro titulado pela Ordem dos Engenheiros).
✗ Quando não usar
  • Trabalho puro de supervisão de doca, sem âmbito de projeto — use Supervisão de Novas Construções.
  • Estudo CFD isolado sem âmbito estrutural ou de estabilidade — use Otimização Hidrodinâmica.
Metodologia

Como conduzimos um projeto

  1. 01 / 04

    01 · Descoberta & definição de âmbito

    Uma chamada de 30 minutos para compreender o navio, o operador e o desafio que originou o projeto. Dizemos logo se somos o parceiro certo.

  2. 02 / 04

    02 · Proposta técnica

    Uma proposta de honorários fixos e âmbito fixo com sócios nomeados, entregáveis, percurso de classificação e riscos. Em cinco dias úteis.

  3. 03 / 04

    03 · Engenharia

    Sessões de trabalho semanais com o operador. Livros de estabilidade, FEA estrutural, desenhos de GA e ligação com sociedade classificadora entregues segundo um Gantt publicado.

  4. 04 / 04

    04 · Entrega & apoio

    Relatório final, modelo documentado e 90 dias de suporte pós-entrega incluídos.

Ferramentas e métodos

Stack de software que usamos

  • Maxsurf · estabilidade
  • Ansys Aqwa · comportamento no mar
  • AUTOHYDRO
  • NASTRAN · FEA estrutural, ruído e vibrações
  • SESAM · GeniE · modelação estrutural
  • SESAM · HydroD · cargas hidrodinâmicas
  • STAR-CCM+ · validação CFD
  • DNV · ligação de classe
  • Lloyd's Register
  • Bureau Veritas
  • RINA
Contexto regulatório

Quadros que ajudamos a cumprir

  • SOLAS Capítulo II-1Subdivisão, estabilidade intacta e em avaria, integridade estanque.
  • MARPOLRequisitos de projeto para prevenção da poluição (óleo, substâncias nocivas, esgotos, lixo, ar).
  • IACS Common Structural RulesEscantilhões estruturais para tankers e bulkers em classe IACS.
  • DNV-OS-C101Projeto de estruturas offshore de aço (geral).
  • Convenção Internacional de Linhas de Carga 1966 / Protocolo 1988Bordo livre e reserva de flutuabilidade.
  • Decreto-Lei 96/2017 (Portugal)Transposição portuguesa de segurança marítima; ligação à DGRM para embarcações de pavilhão PT.
Tipos de embarcação

Onde esta disciplina se aplica

  • Carga: contentor, granel, multi-uso
  • Passageiros: ferries, cruzeiros, RoPax
  • Offshore: FPSO, plataformas, embarcações de apoio
  • Renováveis: subestruturas eólicas flutuantes, conversores de energia das ondas
  • Especializadas: rebocadores, dragas, lanchas-piloto, barcos de trabalho
Trabalhos selecionados

Onde esta disciplina foi usada

·01Belize I — remotorização e aumento de capacidadeNautiber2023↗·02Libries — conversão para turismo científicoBlue Geo Lighthouse2022↗
Perguntas frequentes

Dúvidas comuns

Com que sociedades classificadoras trabalham regularmente?

DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas, RINA e GL. Temos processos de ligação ativos com cada uma e conhecemos os respetivos avaliadores.

Assinam entregáveis como engenheiros titulados?

Sim. Os sócios da KDS são membros da Ordem dos Engenheiros (Portugal) e fornecem assinatura de engenheiro titulado nos entregáveis que a exigem, em conformidade com as regras da Ordem.

Como tratam a estabilidade em avaria de um navio que está a ser modificado?

Reconstruímos os casos de avaria a partir do plano de linhas original e da nova compartimentação interna, e depois corremos uma avaliação probabilística de estabilidade em avaria segundo a regra SOLAS ou de classe aplicável. O resultado é um plano de controlo de avarias que o operador pode utilizar a bordo.

Outras capacidades

Oito outras disciplinas, um gabinete de engenharia

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Conte-nos sobre o seu projeto.

Uma chamada de 30 minutos com um sócio. Sem apresentação, sem comercial. Dois engenheiros, o vosso problema, e uma resposta honesta sobre se a KDS é a empresa certa.

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